HeIicopter／直升机
相对于固定翼飞机✈、机体结构、飞行原理、操控系统截然不同！
直升机／也成为旋翼机、依靠动力装置+旋翼提供升力和前进、以及改变航行拉力的一种飞行器。
尤其是操控系统与固定翼飞机差别很大！（不同类型布局的直升机操控模式也不一样）（直升机的基本操控系统模式）（基本／通用型直升机驾驶舱布局）
直升机操控系统更繁嗦、操控复杂、飞行员工作强度较大。
随着航电技术水平的不断进步和性能提升、数字化、智能化电传操作也开始被直升机采用、飞行员的工作慢慢会轻松。Fixed-wing.pIang／简称：PIang-固定翼飞机✈是依靠动力装置产生推力／拉力+机翼产生升力、重于空气的飞行器。（固定翼飞机的机翼不同位置）（固定翼飞机✈的基本操控系统部位）（固定翼飞机操控系统工作原理模式）固定翼飞机标准驾驶舱布局形式。
固定翼飞机✈相对于直升机操控“简单”一些、液压传动、电传操控技术出现以前开灰机✈也是一个体力活、现代版各类型飞机✈玩起来相对于50年前的飞行器轻松太多了！
“直升机”是标准用词，而“直升飞机”，其实是一种比较泛滥的错用词。按照航空器分类，飞机（airplane）就是飞机，直升机（Helicopter）就是直升机，没有什么直升“飞”机。
多年来很多节目都就“直升飞机”问题进行过科普，然而这个措辞问题依然得不到解决，归根结底，没多少人会去关注标准用词问题，这件事儿也无伤大雅。反正天上飞的都是飞机，就算说灰机大家也懂。
“飞机”概念与“直升机”概念是截然不同的，二者一个通过前进的速度来获得气压差，一个通过螺旋桨高速旋转获得气压差，是两条科技树，所以人们才会将之分类。
这种分类在航空中体现的比较广泛，比如悬浮飞行器、飞机、直升机、火箭都有区分，悬浮飞行器又分热气球和氢\氦气球、飞艇，飞机又分有动力和无动力，直升机反倒是分类最简单的，人们也不会用飞行特性去杠。否则飞艇为什么不叫直升飞机？它不能飞马？它不能垂直起降吗？它没螺旋桨吗？杠上开花横无际涯。
比较特殊的是“短距\垂直起降战机”（V/STOL）和倾斜翼机，这两种都属于界限比较模糊的机种，如果不担心措辞混淆，倒是可以给予这两种机型“直升飞机”的名词定义。
短垂战机发展了许多年，它的垂直起飞原理大体都是通过发动机推力作用于垂直方向来实现起飞，早期苏联、法国等研制的垂直战机甚至拥有多个专门的升力发动机，有的还需要喷压缩气体来调整姿态。现代的F35战机依靠的是机身中段的“升力风扇”配合可变式矢量尾喷口来完成垂直起降，F35家族中只有B型能完成V/STOL。
倾斜翼机也是个老机种，但发展的一直都不顺利，如今的代表是美国的V-22“鱼鹰”。国内一直有人将V-22定义为“直升机”，然而这种机型就是个混血儿，它其实也被划分在V/STOL机型分类之中，或者更清晰点可以划为TV/STOL（tiltrotor vertical/short takeoff and landing），就大部分功能而言，它依然是个“airplane”。
带水平推力和大副翼的机型也不是没用，比如60年前的“费尔雷旋翼机”，这种旋翼机概念实在不算什么新话题了，但要注意“旋翼机”（rotorcraft）不是直升机，它的螺旋桨采用的是相对气流吹动旋转。所以，如果不止是为了好玩，那么分类还是做细致一点为好，多一俩字儿就会谬以千里。
说起来，美军的发展概念机型“Heliplane”倒是正切“直升飞机”的意思，这个单词实在太妙了，把Helicopter和Airplane各拆一半，这不就是“直升飞机”么？据说美军2005年就已经在展开这项名为“Advanced Aeronautics Demonstration”（先进航空演示）的研究，旨在探寻未来新型的直升式高速飞行器。好吧，诸位孔明还有什么话说？
开始宣仔以为两者就是一个东西。但其实仔细查了一下概念以后发现并不安全一样，二者是包含关系。攻击直升机包含在武装直升机里。武装直升机泛指携带武器的直升机（a military helicopter equipped with aircraft ordnance）。武装直升机对应的英文单词其实也是“Armed helicopter”，它下面包含三个子类：
攻击直升机（Attack helicopter）
武装运输直升机（air cargo helicopter）武装侦察直升机（aerial reconnaissance helicopter）。
其中攻击直升机指的就是专门用来对地攻击的直升机，这种直升机往往不是通用直升机平台改装的，而是专用设计。比如AH-64 “阿帕奇”就是标准的攻击直升机，它的任务只有一个，就是摧毁敌方的地面单位。在国内的语境里常常都用武装直升机来描述AH-64，也许是这种语境的不同造成大家觉得武装直升机和攻击直升机是一种东西。早期并没有专门设计的攻击直升机，是由通用直升机（Utility helicopter）通过改装后兼任；后来为了提高攻击直升机的生存性和效率，才专门开发了攻击直升机的型号。美国第一种专用直升机是AH-1 眼镜蛇，于越南战争期间开发。这种直升机发动机，旋翼，和一些机械结构上直接与UH-1N直升机通用，但是体积有所减少，采用串列式座舱，拥有更好的观测视野，关键部位安装装甲，这种设计为全世界的专用武装直升机奠定了基础，至今仍在沿用。
AH-1眼镜蛇
AH-64 阿帕奇武装直升机
直10、Mi-28，也都沿用了串列式座舱设计
黑影也有攻击直升机的版本，但由于座舱不是串列式座舱设计，其实际效果并不好
武装运输直升机则是带有舱门机枪，或火箭巢中型/重型运输直升机，主要用来运送人员和货物，执行运输任务或突击任务。UH-60，UH-1N，米-17，直-8都属于此范畴，携带武器的目的主要是为了自卫和掩护人员索降；武装侦察直升机则是带有光电侦察设备，以及航炮，火箭巢和导弹的轻型直升机，其速度较快，装甲较少，载弹量也比较少，主要目的是侦察，武器仅用于自卫。比如美军现役的OH-58D，我国的直-9和直-19。
安装了M134 minigun和火箭巢的UN-1H通用直升机
两侧安装M134的黑鹰直升机
OH-58
直-9承载了攻击直升机的角色，但受限于平台问题，非串列式座舱的设计和较小的起飞重量并不能很好承担攻击直升机这一角色，被后来的直-10取代。因此它本质上还是一种武装侦察直升机
