其实能想象出来，只要全球疫情不平息，我国的疫情每日数字还会继续每天有一些，原因主要是输入型病例啊。只有在全球疫情平息了，我国的疫情才算真正结束。所以到底算结束吗？应该是不算，否则应该一切管制措施都取消了。
之前国家交通运输部说“疫情结束前高速公司暂不收费”，现在此次给了正式通知，高速公路在5月6日开始要收费了。但这也在很多人的意料之中，因为高速公路早晚也要恢复收费的。那么在五一小长假之后可能是比较好的时间之一。现在其中一句话很有意思“经依法批准的收费公路恢复收费”，那么就说明不仅仅是高速公路，包括普通收费公路、收费隧道和收费桥梁也都要开始恢复收费了。总而言之，一切都回到了疫情之前的样子。
高速公路不收费，很多涉及到高速收费的上市公司在第一季度亏损严重。其中从2020年春节后，涉及高速公路概念的股票普遍下跌跌幅，大约为9%。总市值蒸发212.97亿元，平均每家公司蒸发9.52亿元。
那么具体高速公路停止收费一天，会亏损多少钱呢？其实现在我国有13万的高速公路，具体统计数字一直也没公布过，所以我们也无从得知。但是我们可以从我国最赚钱的高速公路广深高速看一看（因为他上市公司啊，有数据），在15年间收费超过410亿元，也就是一天大约收费平均在3500万。
虽然过去交通运输部表态，在疫情结束前，高速公路不收费。但现在对于疫情结束这个指标的界定，其实比较难。因为当初无法预料疫情会在全球掀起这么大的蔓延和扩散，导致我国在控制之后，仍然无法阻止国际疫情的蔓延入内。防止病毒再度扩散，变成了一个长期工作。
其实在一定程度上，恢不恢复高速公路收费，与普通百姓的生活不大。因为这几个月大家都尽量避免出门，更不敢随意跨省活动，生怕被防控部门在异地就地防控了。所以也基本上没有使用过高速公路，但是这对于那些物流车辆，可能成本就继续要增加喽。为了鼓励内需消费，为了降低企业负担，国家是不是应该再想一些措施，给予一些物流补贴啊，好刺激经济尽快恢复。
可以再去享受一下不去收费的高速公路吧？但是五一还是要防护安全，不要跑得太远哦，小心被隔离到异地，不能如期返回本地呀。
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高速恢复收费，释放了以下几个信息：
1.高速公路恢复收费，说明国内新冠抗疫工作取得了重大进展，疫情在很大程度上得到了控制，这才给交通部恢复收费的底气。
2.高速公路作为国家交通运输业的重要组成部分，这个行业因疫情一度也遭受沉重损失，此次恢复收费，也意味着交通运输业的全面复工复产。
3.2019年底2020年初，全国兴起ETC新政，汽车用户普遍安装了ETC，很多收费标准和收费工具都在测试过程中。本次恢复收费，也意味着测试基本结束。
4.高速也是国民经济的重要组成部分，大环境下，再不收费也扛不住了。
以上愚见，请指正。
高速恢复收费，及两会时间的确定，标志着疫情防控工作已取得阶段性的胜利，达到可防可控的标准，全国人民应撸起袖子加油干，全面复工复产，全身心投入到工作中去，创造更大的经济效益。
